Вкратце: Откройте для себя надежный преобразователь частоты VFD580 мощностью 132 кВт из Китая, оснащенный встроенным реактором постоянного тока и поддерживаемый 24-месячной гарантией. Идеально подходит для промышленных применений, этот преобразователь частоты поддерживает различные типы двигателей и режимы управления, обеспечивая эффективность и надежность.
Связанные характеристики продукта:
Поддерживает синхронные двигатели с постоянным магнитом, сервомоторы с режимами управления скоростью, крутящим моментом и сервоположением.
Модели мощностью 15 кВт и выше поставляются в комплекте с встроенным реактором постоянного тока.
Модели мощностью 37 кВт и ниже включают встроенный тормозной модуль; модели мощностью 45-90 кВт предлагают его в качестве опции.
Модели мощностью до 90 кВт включительно оснащены защитой от короткого замыкания в тормозной цепи.
Совместим с протоколами MODBUS-RTU, CAN-Open и ProfiNet; VFD586 поддерживает EtherCat.
Поддерживает 6 типов PG-карт, включая инкрементальные, роторные, sin-cos, ABZ с обратной связью, UVW и абсолютные Tamagawa.
Включает стандартный интерфейс датчика температуры двигателя, поддерживающий датчики PT100, PT1000 и KTY84.
Оснащен испанской ЖК-клавиатурой для удобного мониторинга и управления, с опциональной функцией STO.
Ч.З.В.:
Какие типы двигателей поддерживает VFD580?
VFD580 поддерживает асинхронные двигатели переменного тока и синхронные двигатели с постоянными магнитами, а также серводвигатели, с различными режимами управления, включая управление скоростью, крутящим моментом и сервопозиционированием.
Поставляется ли VFD580 со встроенным DC реактором?
Да, модели мощностью 15 кВт и выше поставляются со встроенным реактором постоянного тока в стандартной комплектации, что повышает эффективность и производительность.
Какие протоколы связи поддерживает VFD580?
VFD580 поддерживает протоколы MODBUS-RTU, CAN-Open и ProfiNet, а модель VFD586 дополнительно поддерживает EtherCat для расширенной подключенности.
В VFD580 есть тормозное устройство?
Модели мощностью 37 кВт и ниже включают встроенный тормозной модуль в стандартной комплектации, в то время как модели мощностью 45-90 кВт предлагают его в качестве опции. Модели мощностью 110 кВт и выше требуют внешний тормозной модуль.